Museo della Nave da Battaglia Huascar
Chile
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Tipo
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Prezzo
$$$$ Economico
Commissionata per la costruzione da Laird Brothers, Birkenhead, Poplar on Thames, in Inghilterra, nel 1864, secondo il progetto del Capitano Cowper Coles della Royal Navy, secondo il modello 'Ericsson'. Il contratto di costruzione è stato firmato il 12 agosto 1864, tra Capitano di Nave José María Salcedo, rappresentante del governo del Perù, e i cantieri navali di Laird Brothers.
Il suo scafo era il numero 321, era a doppio fondo e diviso in cinque compartimenti stagni, da quattro paratie in ferro spesse 5/8 ', con porte stagni. La prua era rinforzata e dotata di un rostro e il ponte protetto da una lastra spessa 2 '.
I cannoni da 300 libbre (10 ') erano caricati avanzati montati su una torretta rotante circolare installata in una creak, progettata dal Capitano della Royal Navy Cowper Coles. Navy.
Aveva un guscio laterale spesso 4,5 'nel centro della nave, che diminuiva a 2,5' a prua e poppa ed esteso a 3 '6' sotto la linea di galleggiamento, al massimo dispiegamento. L'armatura della torre era di 5 1/2 '.
Varato il 7 ottobre 1865. Completato nel dicembre 1865. Partito dall'Inghilterra il 20 gennaio 1866, non riuscendo ad arrivare per la Guerra contro Spagna.
Partecipò alle guerre intestinali del Perù e come ribelle affrontò le navi inglesi 'Amesthyst' e 'Sha' in Ilo, quando fu colpito da un siluro, che il monitor eluse. È la nave più luminosa della Marina peruviana nel 1879, durante la Guerra del Pacifico, comandata dall'Ammiraglio Miguel Grau Seminary, navigatore distinto e coraggioso di quella nazione. Il 21 maggio 1879, la corvetta cilena 'Esmeralda' affondò nel Combattimento Navale di Iquique.
Catturato dal Cile nella Battaglia Navale di Angamos, l'8 ottobre 1879, in cui il Comandante, Ammiraglio Miguel Grau, morì.
Ha operato il resto della Guerra del Pacifico sotto il della bandiera cilena , distinguendosi nel canyon di Arica e nella morte di Manuel Thomson Porto Mariño e nel blocco di El Callao. Nel 1885 quattro caldaie furono installate nei cantieri Lever, Murphy & Co. della nave di Caleta de la Barca, (oggi Caleta Abarca), un motore a vapore per muovere la torre del cannone, una nuova elica progettata dai cantieri navali Laird Brothers, installò un nuovo camino leggermente più alto rispetto a quello originale e furono ristrutturati i fumaioli e i chiusini del camino. Il tetto dell'entrepuente è stato rinnovato e le assi sono state cambiate sul ponte superiore. Anche il doppio fondo e le macchine sono stati riparati.
Nel 1887, un motore a vapore orizzontale a due cilindri, costruito da Morrison, è stato installato per muovere la torre d'artiglieria. Successivamente, durante la Guerra Civile del 1891, partecipò alla gara dalla parte dei congressisti. Faceva parte della Squadra fino al 1897, quando fu scaricato a Talcahuano dall'esplosione di una caldaia. Fu restaurato come reliquia storica nel 1934, verniciato di grigio e giallo. Quattro cannoni di saluto furono installati negli alettoni del ponte e venne issato l'insegna del Comandante in Capo della Seconda Zona Navale, una tradizione che continua fino ad oggi.
Tra il 1951 e il 1952, grazie all'iniziativa, alla perseveranza e all'impegno del Comandante in Capo della Seconda Zona Navale, l'Ammiraglio Pedro Espina Ritchie, inizia il restauro totale del monitor, con l'intenzione di lasciarlo come appariva nel 1878, e che diventasse un santuario in cui le Glorie Navali di Cile e Perù saranno venerate. Il lavoro è stato agevolato dalla scoperta di numerosi oggetti, mobili, accessori, ecc., che si trovavano in perfette condizioni nei Magazzini dell'Arsenale Navale di Talcahuano.
A questo ritrovamento si sono aggiunte innumerevoli persone e istituzioni della provincia di Concepción, che hanno cooperato con questo lavoro di restauro, fornendo reliquie, immagini di eroi navali delle Battaglie Navali di Iquique e Punta Gruesa, della Battaglia Navale di Angamos e del cannone di Arica. Il restauro è stato effettuato pensando sempre alle glorie vissute dalle Forze Armate di Cile e Perù, ecco come i Ritratti di Arturo Prat, Miguel Grau e Manuel Thomson, i tre Comandanti morti sulle loro coperture, sono stati installati nella Casa del Comandante.
In quella che era il Dipartimento di Calderas, una galleria di ritratti e un Oratorio debitamente autorizzati dall'Arcivescovo di Concepción, Monsignore Alfredo Silva Santiago, sono stati installati, conferendo così uno spirito speciale e imperituro di essere un luogo d'onore e venerazione a coloro che hanno offerto la sua vita per la sua patria, e non una semplice trofeo di guerra.
SRole 8 ottobre 1952, data commemorativa della Battaglia Navale di Angamos, il restauro del monitor è stato ufficialmente inaugurato, convertito in un santuario delle Glorie Navali di Cile e Perù. Tra il 1971 e il 1972, il Comandante in Capo della Seconda Zona Navale, Ammiraglio Carlos Chubretovich, decide di intraprendere la seconda fase del restauro.
Tra il 1971 e il 1972, il Comandante in Capo della Seconda Zona Navale, Ammiraglio Carlos Chubretovich, decise di intraprendere la seconda fase del restauro, poiché il monitor aveva bisogno di urgenti riparazioni sul suo scafo e sulla sua struttura. Il lavoro è stato svolto da Cantieri e Maestri della Marina di Talcahuano e diretto personalmente dal suo Direttore, Capitano Gerald Wood. Il monitor è stato inserito in un bacino di carenaggio e il suo scafo completamente rimesso a nuovo, così come tutta la sua macchinaria è stata riconstituita, in modo che potesse essere osservata dai visitatori, tramite piani originali ottenuti in Inghilterra.
Da quella data, il monitor continua con un rigoroso programma di manutenzione, che ne garantisce la sua conservazione per molti altri anni, in modo che possa continuare a non essere solo una reliquia, ma un santuario galleggiante alle Glorie Navali di Cile e Perù. Nel 1995, il World Ship Trust ha assegnato alla Marina cilena il 'Maritime Heritage Award' per l'eccellente restauro del 'Huáscar' e per il testimonianza che rappresenta per Cile e Perù.
Il monitor è ancorato nella Baia della Concezione, porto militare di Talcahuano, di fronte all'edificio del Comandante in Capo della Seconda Zona Navale. Il Comandante in Capo della Seconda Zona Navale ha stabilito il seguente programma per la visita del pubblico in generale, a questa nave storica: da martedì a domenica dalle 09.30 alle 12.30 e dalle 13.30 alle 19.30.
Il suo scafo era il numero 321, era a doppio fondo e diviso in cinque compartimenti stagni, da quattro paratie in ferro spesse 5/8 ', con porte stagni. La prua era rinforzata e dotata di un rostro e il ponte protetto da una lastra spessa 2 '.
I cannoni da 300 libbre (10 ') erano caricati avanzati montati su una torretta rotante circolare installata in una creak, progettata dal Capitano della Royal Navy Cowper Coles. Navy.
Aveva un guscio laterale spesso 4,5 'nel centro della nave, che diminuiva a 2,5' a prua e poppa ed esteso a 3 '6' sotto la linea di galleggiamento, al massimo dispiegamento. L'armatura della torre era di 5 1/2 '.
Varato il 7 ottobre 1865. Completato nel dicembre 1865. Partito dall'Inghilterra il 20 gennaio 1866, non riuscendo ad arrivare per la Guerra contro Spagna.
Partecipò alle guerre intestinali del Perù e come ribelle affrontò le navi inglesi 'Amesthyst' e 'Sha' in Ilo, quando fu colpito da un siluro, che il monitor eluse. È la nave più luminosa della Marina peruviana nel 1879, durante la Guerra del Pacifico, comandata dall'Ammiraglio Miguel Grau Seminary, navigatore distinto e coraggioso di quella nazione. Il 21 maggio 1879, la corvetta cilena 'Esmeralda' affondò nel Combattimento Navale di Iquique.
Catturato dal Cile nella Battaglia Navale di Angamos, l'8 ottobre 1879, in cui il Comandante, Ammiraglio Miguel Grau, morì.
Ha operato il resto della Guerra del Pacifico sotto il della bandiera cilena , distinguendosi nel canyon di Arica e nella morte di Manuel Thomson Porto Mariño e nel blocco di El Callao. Nel 1885 quattro caldaie furono installate nei cantieri Lever, Murphy & Co. della nave di Caleta de la Barca, (oggi Caleta Abarca), un motore a vapore per muovere la torre del cannone, una nuova elica progettata dai cantieri navali Laird Brothers, installò un nuovo camino leggermente più alto rispetto a quello originale e furono ristrutturati i fumaioli e i chiusini del camino. Il tetto dell'entrepuente è stato rinnovato e le assi sono state cambiate sul ponte superiore. Anche il doppio fondo e le macchine sono stati riparati.
Nel 1887, un motore a vapore orizzontale a due cilindri, costruito da Morrison, è stato installato per muovere la torre d'artiglieria. Successivamente, durante la Guerra Civile del 1891, partecipò alla gara dalla parte dei congressisti. Faceva parte della Squadra fino al 1897, quando fu scaricato a Talcahuano dall'esplosione di una caldaia. Fu restaurato come reliquia storica nel 1934, verniciato di grigio e giallo. Quattro cannoni di saluto furono installati negli alettoni del ponte e venne issato l'insegna del Comandante in Capo della Seconda Zona Navale, una tradizione che continua fino ad oggi.
Tra il 1951 e il 1952, grazie all'iniziativa, alla perseveranza e all'impegno del Comandante in Capo della Seconda Zona Navale, l'Ammiraglio Pedro Espina Ritchie, inizia il restauro totale del monitor, con l'intenzione di lasciarlo come appariva nel 1878, e che diventasse un santuario in cui le Glorie Navali di Cile e Perù saranno venerate. Il lavoro è stato agevolato dalla scoperta di numerosi oggetti, mobili, accessori, ecc., che si trovavano in perfette condizioni nei Magazzini dell'Arsenale Navale di Talcahuano.
A questo ritrovamento si sono aggiunte innumerevoli persone e istituzioni della provincia di Concepción, che hanno cooperato con questo lavoro di restauro, fornendo reliquie, immagini di eroi navali delle Battaglie Navali di Iquique e Punta Gruesa, della Battaglia Navale di Angamos e del cannone di Arica. Il restauro è stato effettuato pensando sempre alle glorie vissute dalle Forze Armate di Cile e Perù, ecco come i Ritratti di Arturo Prat, Miguel Grau e Manuel Thomson, i tre Comandanti morti sulle loro coperture, sono stati installati nella Casa del Comandante.
In quella che era il Dipartimento di Calderas, una galleria di ritratti e un Oratorio debitamente autorizzati dall'Arcivescovo di Concepción, Monsignore Alfredo Silva Santiago, sono stati installati, conferendo così uno spirito speciale e imperituro di essere un luogo d'onore e venerazione a coloro che hanno offerto la sua vita per la sua patria, e non una semplice trofeo di guerra.
SRole 8 ottobre 1952, data commemorativa della Battaglia Navale di Angamos, il restauro del monitor è stato ufficialmente inaugurato, convertito in un santuario delle Glorie Navali di Cile e Perù. Tra il 1971 e il 1972, il Comandante in Capo della Seconda Zona Navale, Ammiraglio Carlos Chubretovich, decide di intraprendere la seconda fase del restauro.
Tra il 1971 e il 1972, il Comandante in Capo della Seconda Zona Navale, Ammiraglio Carlos Chubretovich, decise di intraprendere la seconda fase del restauro, poiché il monitor aveva bisogno di urgenti riparazioni sul suo scafo e sulla sua struttura. Il lavoro è stato svolto da Cantieri e Maestri della Marina di Talcahuano e diretto personalmente dal suo Direttore, Capitano Gerald Wood. Il monitor è stato inserito in un bacino di carenaggio e il suo scafo completamente rimesso a nuovo, così come tutta la sua macchinaria è stata riconstituita, in modo che potesse essere osservata dai visitatori, tramite piani originali ottenuti in Inghilterra.
Da quella data, il monitor continua con un rigoroso programma di manutenzione, che ne garantisce la sua conservazione per molti altri anni, in modo che possa continuare a non essere solo una reliquia, ma un santuario galleggiante alle Glorie Navali di Cile e Perù. Nel 1995, il World Ship Trust ha assegnato alla Marina cilena il 'Maritime Heritage Award' per l'eccellente restauro del 'Huáscar' e per il testimonianza che rappresenta per Cile e Perù.
Il monitor è ancorato nella Baia della Concezione, porto militare di Talcahuano, di fronte all'edificio del Comandante in Capo della Seconda Zona Navale. Il Comandante in Capo della Seconda Zona Navale ha stabilito il seguente programma per la visita del pubblico in generale, a questa nave storica: da martedì a domenica dalle 09.30 alle 12.30 e dalle 13.30 alle 19.30.
