Valparaiso Port
Chile
Things To Do
Лучшие достопримечательности Чили
История:
Самая достоверная информация о истории порта Вальпараисо относится к 1810 году, когда был построен пирс Вильяррутиа. Пирс “Вильяррутиа”, единственный существовавший в то время в Вальпараисо, имел двойную историческую ценность: он был первым пирсом, построенным в Чили, и единственным, построенным во время колонии.
7 сентября 1910 года был принят закон № 2 390, выделивший средства на строительство портов Вальпараисо и Сан-Антонио, а также создание Портовой комиссии.
Портом Вальпараисо управляли различные государственные органы. Самым эмблематичным стало зарождение 6 апреля 1960 года компании Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, центрального и автономного административного органа, ответственного за эксплуатацию и управление государственными портами.
Рост чилийской внешней торговли и технологическая эволюция морского транспорта, вынудили вкладывать средства в инфраструктуру и оборудование. По этой причине государство поддержало Закон о Модернизации портов № 19 542, в рамках которого десять государственных портов, зависящих от Emporchi, стали автономными компаниями, ответственными за стимулирование эффективности и инвестиций путем концессии частных портов.
История:
Самая достоверная информация о истории порта Вальпараисо относится к 1810 году, когда был построен пирс Вильяррутиа. Пирс “Вильяррутиа”, единственный существовавший в то время в Вальпараисо, имел двойную историческую ценность: он был первым пирсом, построенным в Чили, и единственным, построенным во время колонии.
7 сентября 1910 года был принят закон № 2 390, выделивший средства на строительство портов Вальпараисо и Сан-Антонио, а также создание Портовой комиссии.
Портом Вальпараисо управляли различные государственные органы. Самым эмблематичным стало зарождение 6 апреля 1960 года компании Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, центрального и автономного административного органа, ответственного за эксплуатацию и управление государственными портами.
Рост чилийской внешней торговли и технологическая эволюция морского транспорта, вынудили вкладывать средства в инфраструктуру и оборудование. По этой причине государство поддержало Закон о Модернизации портов № 19 542, в рамках которого десять государственных портов, зависящих от Emporchi, стали автономными компаниями, ответственными за стимулирование эффективности и инвестиций путем концессии частных портов.
