Port w Valparaiso
Chile
Things To Do
Najlepsze atrakcje w Chile
Historia:
Najbardziej wiarygodne informacje na temat historii portu w Valparaíso pochodzą z 1810 roku, kiedy zbudowano molo Villaurrutia. Molo “Villaurrutia”, jedyne istniejące w Valparaíso w tym czasie, miało podwójną wartość historyczną: było pierwszym molo w Chile i jedynym zbudowanym podczas kolonii.
7 września 1910 roku została zatwierdzona ustawa nr 2,390, która przeznaczyła fundusze na budowę portów w Valparaíso i San Antonio, oraz utworzyła Komisję Portową.
Port w Valparaíso był zarządzany przez różne agencje państwowe. Najbardziej znana agencja narodziła się 6 kwietnia 1960 r. i nosiła nazwę Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, centralnej i autonomicznej jednostki administracyjnej, odpowiedzialnej za działanie i zarządzanie portami państwowymi.
Wzrost chilijskiego handlu zagranicznego i ewolucja technologiczna transportu morskiego podniosły konieczność inwestycji w infrastrukturę i sprzęt. Dlatego państwo promowało Ustawę nr 19,542 o Modernizacji Portów, dzięki której dziesięć portów państwowych pod zarządem Emporchi stały się autonomijnymi firmami, odpowiedzialnymi za zachęcanie do efektywności i inwestycji poprzez koncesje portów prywatnych.
Historia:
Najbardziej wiarygodne informacje na temat historii portu w Valparaíso pochodzą z 1810 roku, kiedy zbudowano molo Villaurrutia. Molo “Villaurrutia”, jedyne istniejące w Valparaíso w tym czasie, miało podwójną wartość historyczną: było pierwszym molo w Chile i jedynym zbudowanym podczas kolonii.
7 września 1910 roku została zatwierdzona ustawa nr 2,390, która przeznaczyła fundusze na budowę portów w Valparaíso i San Antonio, oraz utworzyła Komisję Portową.
Port w Valparaíso był zarządzany przez różne agencje państwowe. Najbardziej znana agencja narodziła się 6 kwietnia 1960 r. i nosiła nazwę Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, centralnej i autonomicznej jednostki administracyjnej, odpowiedzialnej za działanie i zarządzanie portami państwowymi.
Wzrost chilijskiego handlu zagranicznego i ewolucja technologiczna transportu morskiego podniosły konieczność inwestycji w infrastrukturę i sprzęt. Dlatego państwo promowało Ustawę nr 19,542 o Modernizacji Portów, dzięki której dziesięć portów państwowych pod zarządem Emporchi stały się autonomijnymi firmami, odpowiedzialnymi za zachęcanie do efektywności i inwestycji poprzez koncesje portów prywatnych.
