Valparaiso Haven
Chile
Things To Do
Beste Attracties in Chili
Geschiedenis:
De meest betrouwbare achtergrond over de haven geschiedenis van Valparaíso dateert uit 1810, toen de Villaurrutia-pier werd gebouwd. De “Villaurrutia”-pier, de enige die destijds in Valparaíso bestond, had een dubbele historische waarde: het was de eerste pier van Chili en de enige die tijdens de kolonie werd gebouwd.
Op 7 september 1910 werd Wet nr. 2.390 goedgekeurd, waarin geld werd toegewezen voor de bouw van de havens van Valparaíso en San Antonio, naast het oprichten van de Havencommissie.
De haven van Valparaíso is beheerd door verschillende staatsorganen. De meest emblematische werd geboren op 6 april 1960, genaamd Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, een centrale en autonome bestuurlijke entiteit, belast met de exploitatie en het beheer van staats havens.
De groei van de Chileense buitenlandse handel en de technologische evolutie van maritiem transport, verhoogde de noodzaak om te investeren in infrastructuur en apparatuur. Om deze reden bevorderde de staat Wet nr. 19.542 over Havenmodernisering, waardoor de tien staats havens onder Emporchi autonome bedrijven werden, belast met het stimuleren van efficiëntie en investering door middel van de concessie van particuliere havens.
Geschiedenis:
De meest betrouwbare achtergrond over de haven geschiedenis van Valparaíso dateert uit 1810, toen de Villaurrutia-pier werd gebouwd. De “Villaurrutia”-pier, de enige die destijds in Valparaíso bestond, had een dubbele historische waarde: het was de eerste pier van Chili en de enige die tijdens de kolonie werd gebouwd.
Op 7 september 1910 werd Wet nr. 2.390 goedgekeurd, waarin geld werd toegewezen voor de bouw van de havens van Valparaíso en San Antonio, naast het oprichten van de Havencommissie.
De haven van Valparaíso is beheerd door verschillende staatsorganen. De meest emblematische werd geboren op 6 april 1960, genaamd Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, een centrale en autonome bestuurlijke entiteit, belast met de exploitatie en het beheer van staats havens.
De groei van de Chileense buitenlandse handel en de technologische evolutie van maritiem transport, verhoogde de noodzaak om te investeren in infrastructuur en apparatuur. Om deze reden bevorderde de staat Wet nr. 19.542 over Havenmodernisering, waardoor de tien staats havens onder Emporchi autonome bedrijven werden, belast met het stimuleren van efficiëntie en investering door middel van de concessie van particuliere havens.
