Valparaison satama
Chile
Things To Do
Parhaat nähtävyydet Chilessä
Historia:
Luotettavin tausta Valparaison sataman historiasta ulottuu vuoteen 1810, jolloin Villaurrutian laituri rakennettiin. “Villaurrutia” laituri, joka oli ainoa tuolloin olemassa oleva Valparaisossa, oli kaksinkertaisen historiallisen arvon omaava laituri: se oli ensimmäinen Chilessä sijaitseva laituri ja ainoa siirtomaa-aikana rakennettu.
7. syyskuuta 1910 hyväksyttiin laki nro 2,390, joka määräsi varoja Valparaison ja San Antonion satamien rakentamiseen sekä satamakomission perustamiseen.
Valparaison satama on ollut eri valtion virastojen hallinnassa. Kaikkein symbolisin syntyi 6. huhtikuuta 1960 nimeltään Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, keskeinen ja itsenäinen hallinnollinen yksikkö, joka vastasi valtion satamien toiminnasta ja hallinnasta.
Chilen ulkomaankaupan kasvu ja meriliikenteen teknologinen kehitys nostivat tarpeen investoida infrastruktuuriin ja laitteisiin. Siksi valtio edisti sataman modernisointia koskevan lain nro 19,542 kautta, jonka myötä Emporchin alle kuuluneista kymmenestä valtion satamasta tuli itsenäisiä yhtiöitä, joiden tehtävänä oli kannustaa tehokkuutta ja investointeja yksityisten satamien kautta toteutettujen konsessioiden avulla.
Historia:
Luotettavin tausta Valparaison sataman historiasta ulottuu vuoteen 1810, jolloin Villaurrutian laituri rakennettiin. “Villaurrutia” laituri, joka oli ainoa tuolloin olemassa oleva Valparaisossa, oli kaksinkertaisen historiallisen arvon omaava laituri: se oli ensimmäinen Chilessä sijaitseva laituri ja ainoa siirtomaa-aikana rakennettu.
7. syyskuuta 1910 hyväksyttiin laki nro 2,390, joka määräsi varoja Valparaison ja San Antonion satamien rakentamiseen sekä satamakomission perustamiseen.
Valparaison satama on ollut eri valtion virastojen hallinnassa. Kaikkein symbolisin syntyi 6. huhtikuuta 1960 nimeltään Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, keskeinen ja itsenäinen hallinnollinen yksikkö, joka vastasi valtion satamien toiminnasta ja hallinnasta.
Chilen ulkomaankaupan kasvu ja meriliikenteen teknologinen kehitys nostivat tarpeen investoida infrastruktuuriin ja laitteisiin. Siksi valtio edisti sataman modernisointia koskevan lain nro 19,542 kautta, jonka myötä Emporchin alle kuuluneista kymmenestä valtion satamasta tuli itsenäisiä yhtiöitä, joiden tehtävänä oli kannustaa tehokkuutta ja investointeja yksityisten satamien kautta toteutettujen konsessioiden avulla.
