Valparaiso Havn
Chile
Things To Do
De Bedste Attraktioner i Chile
Historie:
Den mest pålidelige baggrund om havnen historie af Valparaíso daterer sig tilbage til 1810, da Villaurrutia-molen blev bygget. Molen “Villaurrutia”, den eneste eksisterende i Valparaíso på det tidspunkt, havde en dobbelt historisk værdi: det var Chiles første mole, og den eneste bygget under kolonitiden.
Den 7. september 1910 blev Lov nr. 2.390 godkendt, som tildelte midler til opførelsen af havne i Valparaíso og San Antonio, samt oprettelsen af Havnekommissionen.
Havnen i Valparaíso har været administreret af forskellige statslige organer. Den mest emblematiske blev født den 6. april 1960 og kaldes Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, en central og autonom administrativ enhed, som er ansvarlig for operation og administration af statslige havne.
Væksten i chilensk udenrigshandel og den teknologiske udvikling af søtransport, rejste behovet for at investere i infrastruktur og udstyr. Af denne grund fremmede staten Lov nr. 19.542 om Havmodernisering, gennem hvilken de ti statslige havne under Emporchi blev autonome virksomheder, som er ansvarlige for at fremme effektivitet og investering gennem licitationen af private havne.
Historie:
Den mest pålidelige baggrund om havnen historie af Valparaíso daterer sig tilbage til 1810, da Villaurrutia-molen blev bygget. Molen “Villaurrutia”, den eneste eksisterende i Valparaíso på det tidspunkt, havde en dobbelt historisk værdi: det var Chiles første mole, og den eneste bygget under kolonitiden.
Den 7. september 1910 blev Lov nr. 2.390 godkendt, som tildelte midler til opførelsen af havne i Valparaíso og San Antonio, samt oprettelsen af Havnekommissionen.
Havnen i Valparaíso har været administreret af forskellige statslige organer. Den mest emblematiske blev født den 6. april 1960 og kaldes Empresa Portuaria de Chile, Emporchi, en central og autonom administrativ enhed, som er ansvarlig for operation og administration af statslige havne.
Væksten i chilensk udenrigshandel og den teknologiske udvikling af søtransport, rejste behovet for at investere i infrastruktur og udstyr. Af denne grund fremmede staten Lov nr. 19.542 om Havmodernisering, gennem hvilken de ti statslige havne under Emporchi blev autonome virksomheder, som er ansvarlige for at fremme effektivitet og investering gennem licitationen af private havne.
